Ремонт годинників Київ Ваша майстерня

Годинникові прилади можна класифікувати по-різному:

за принципом дії

за будовою коливальної системи

за призначенням

За принципом дії годинникові механізми можуть бути механічними, електронно-механічними або електронними. Використані в пристрої годинника коливальні системи (баланс, маятник, кварцовий генератор, камертон тощо) залежать від способу застосування і призначення годинника. Так, наприклад, маятниковий годинник може працювати тільки в тому разі, якщо маятник підвішений вертикально, тобто годинник має бути нерухомим. Це підлогові, настінні або (в рідкісних випадках) настільні годинники. Балансова коливальна система, на відміну від маятникової, не боїться переміщень механізму, тому вона використовується переважно в наручних або кишенькових годинниках.

Механічні годинники, крім цього, можуть підрозділятися за типом застосовуваного двигуна: гирьового або пружинного. Найпростіші за конструкцією - це настінні маятникові годинники з гирьовим двигуном, такі, наприклад, як годинник із зозулею.
Механічний годинник, крім основного механізму, може мати ще й різні додаткові пристрої. Наприклад, у великогабаритних годинниках це може бути бій, календарний або сигнальний пристрій; у наручних годинниках - автоматичний підзавод пружини, секундомір, сигнальний або календарний пристрій тощо. Електронно-механічні годинники можуть бути як наручними, так і стаціонарними (настільними або настінними). Електронні та електронно-механічні годинники також можуть бути забезпечені додатковими пристроями.

Основні вузли ремонту годинникового механізму

У механічних годинниках такими є: двигун, основна колісна система, коливальна система або регулятор, спуск або хід, стрілочний механізм, механізм заводу пружини та переведення стрілок.
Джерелом енергії в годиннику є двигун. Він може бути пружинним або гирьовим. Заведений двигун запасає енергію, а потім через колісну систему передає її регулятору і стрілочному механізму. Основна колісна система складається із зубчастих коліс (секундного, проміжного, центрального), що передають енергію від двигуна через спуск на регулятор і стрілочний механізм. Регулятор керує розкручуванням пружини (або розпусканням гирі). Спуск, що є проміжним вузлом, періодично звільняє зубчасту передачу в колісній системі і передає енергію пружини регулятору. Стрілочний механізм складається із системи зубчастих коліс (перевідні, вексельні, годинникові) і передає стрілкам рух від основної колісної системи.

Механізм заводу пружини і переведення стрілок складається із заводного вала, барабанного і заводного колеса та системи важелів. Основа годинникового механізму - платина, одна зі сторін якої називається мостовою, а інша - циферблатною. На мостовій стороні розташовуються: двигун, основна колісна система (або ангренаж), анкерне колесо, анкерна вилка, баланс-спіраль, механізм автопідзаводу годинника, що мають у своєму розпорядженні таку систему, а на циферблатній - стрілочний механізм, механізм заводу пружини і переведення стрілок та календарний механізм, якщо такий передбачений.

Принцип дії годинникового механізму

Заводна головка нагвинчена на завідний вал. Під час обертання голівки, тобто під час заведення годинника, вал теж обертається, передаючи рух на заводне колесо і далі - на барабанне колесо, надіте на вал барабана. На ньому кріпиться внутрішній виток заводної пружини, і під час обертання колеса пружина накручується на вал. Коли заведена пружина починає розкручуватися, то обертання барабана передається на центральне колесо. Центральне колесо, своєю чергою, обертає колесо проміжне, а воно - секундне, що приводить у рух секундну стрілку. Потім із секундного колеса рух передається на анкерне колесо, що підтримує коливання балансу. Нарешті, через вексельне колесо рух передається годинниковому колесу з годинниковою стрілкою.

Розбирання під час ремонту наручних годинників у Києві

Оскільки досить часто причиною зупинки годинника є забрудненість механізму, висихання мастила, проникнення вологи всередину корпусу годинника тощо, то інколи буває достатньо просто розібрати годинник, при цьому промивши або змастивши його механізм. Перед розбиранням годинника проконсультуйтеся з годинниковим майстром нашої майстерні "Ваша Майстерня".

Розбирання проводять під час ремонту годинників орієнт (Orient), швейцарських годинників Breitling, Longines, японських годинників Seiko (Сейко), Секунда, Casio (Касіо), адлер, тіссот (tissot), свотч чи swatch, чи будь-то настінних годинників із боєм чи з зозулею в такій послідовності:

— Зняти задню кришку корпусу (найзручніше підчепити її ножем; деякі кришки відкручуються, але існують спеціальні пристрої для зняття кришки). Також майте на увазі, що при знятті кришки пропадає гарантія. Зазвичай такі несправності, як пружина, що лопнула, зламані або погнуті колеса, гвинти, що розбовталися, видно одразу ж.

— Якщо при швидкому огляді все виглядає цілим, слід вийняти механізм з корпусу. Для цього спочатку треба спустити заводну пружину; робиться це так: заводною голівкою собачка відводиться в крайнє положення (момент заводу) і притримується пінцетом, а заводна голівка в цей час обережно обертається пальцями. Потім витягується заводний вал. Для цього треба встановити його в положення переведення стрілок і послабити гвинт перевідного важеля. Потім механізм виймається з корпусу і заводний вал знову стає на місце. У деяких моделях корпус годинника влаштований так, що механізм можна витягнути і без зняття заводного вала.

— Перевірити пінцетом обертання центрального колеса (чи вільно воно рухається і чи не стикається з навколишніми деталями). Перевірити на зіткнення також барабан, спіраль, баланс.

— Зняти стрілки, звільнити і зняти циферблат. Спочатку зняти секундну стрілку, потім хвилинну (найзручніше пінцетом). Потім зняти циферблат з годинниковим колесом і годинниковою стрілкою. Перевірити стан його ніжок. Оглянути стрілочний механізм, перевірити вексельне і годинникове колесо, перевірити зчеплення коліс стрілочного механізму (для цього покрутивши їх у прямому і зворотному напрямках). Перевірити, чи правильно фіксуються перевідний і заводний важелі.

— Зняти з платини балансовий міст із вузлом балансу. Відвернути на 1,5-2 оберти гвинт колонки спіралі, відокремити вузол балансу від моста. Вийнявши баланс із механізму, не можна давати йому висіти на кінці спіралі.

— Зняти анкерний міст і сам анкер (заводна пружина при цьому має бути повністю спущена).

— Зняти центральне, проміжне, секундне й анкерне колеса. Перевірити їхнє положення на осі та зчеплення між кожним колесом і відповідною йому шестерінкою, оглянути зуби.

— Зняти з платини барабан, відкрити його і перевірити стан заводної пружини.

Чистка механічних годинників у Києві

Репасаж годинника або чищення годинника необхідно слід промивати деталі годинникового механізму можна в бензині (бажано в прозорій скляній посудині). Рівень бензину не повинен перевищувати 2 см. Спочатку промивають більші деталі, наприклад, платину і мости, потім колеса та інші дрібні деталі.

Деталі очищаються щіткою, сильно забруднені пази прочищаються загостреною паличкою. Вимиті деталі продуваються струменем повітря з гумової груші. Очищені деталі треба брати тільки пінцетом.

Складання механічних годинників

Складання годинника проводиться у зворотній послідовності. Основні причини несправності наручних механічних годинників та їх усунення

— Якщо під час заводу годинник потріскує, причиною може бути поломка або зношення заводного колеса. В обох випадках колесо слід замінити. Заводне колесо може бути перекошене; щоб виправити цей недолік, досить затягнути гвинти. Перекіс або зігнутість заводного вала призводять до того ж результату. Вал слід замінити. Нарешті, у вісь заводного колеса міг потрапити бруд. У цьому разі деталь треба промити.

— Якщо туго переводяться стрілки, то причина, найімовірніше, - заводський дефект перевідного колеса, яке слід замінити.

— Якщо механізм не перемикається з переведення стрілок на завод, треба перевірити, чи не притиснутий заводний важіль перевідним (у цьому разі відігніть важіль) або чи не ослабла пружина заводного важеля (пружину доведеться замінити).

— Якщо механізм заводу вимикається самовільно, це означає, що фіксувальна частина пружини перевідного важеля вийшла з паза. Відігніть пружину вниз.

— Якщо заводний вал обертається ривками через те, що погнутий, слід випрямити або замінити його.

— Якщо пружина не тримається в заведеному стані, це означає, що зламана пружина собачки, яку треба замінити, або відкрутився гвинт собачки (тоді достатньо затягнути його).

— Якщо пружина туго заводиться, слід змастити заводне колесо.

— Якщо годинник не заводиться, значить, заводна пружина вийшла із зачеплення з гачком на валу барабана або лопнула в межах першого внутрішнього витка.

— Якщо під час заведення годинника пружина спершу йде насилу, а потім зривається, значить, вона лопнула в межах 2-3 перших витків.

— Якщо хвилинна стрілка торкається в одній точці скла або циферблата, значить, погнута вісь центрального колеса.

— Якщо механізм годинника працює, але стрілки не обертаються, що зазвичай виникає через часте переведення стрілок, то необхідно замінити фрикційний вузол (хвилинник із ведучим колесом).

— Якщо під час переведення стрілок чути тріск, оскільки зуби вексельного колеса зламані або погнуті, слід його випрямити або замінити.

— Якщо під час заведення пружини стрілки швидко обертаються, отже, зламалося одне з коліс в основній колісній системі. Огляньте її та замініть зламане колесо.

— Якщо колеса обертаються важко, чіпляючись одне за одне, треба перевірити зазори між ними і подивитися, чи не потрапив у систему пил.

— Якщо зламана заводна пружина, через що під час заводу вона прокручується до нескінченності, замініть пружину.

— Якщо годинник поспішає і водночас чути додатковий стукіт, це означає, що заводна пружина занадто сильна і її слід замінити.

— Якщо повністю заведений годинник зупиняється завчасно, причина в тому, що пружина прослизає в барабані через занадто велику кількість масла. Промийте барабан у бензині, а пружину протріть цигарковим папером, крім того, може бути стерта головка пружини, яку в цьому разі треба замінити.

— Якщо годинник іде мляво, слід перевірити, чи добре змазана пружина і чи не зім'ята вона.

— Якщо годинник заводиться насилу, то, найімовірніше, від відсутності олії в точці зіткнення пружини і барабана. Змастіть пружину.

— Під час перебігу годинника чути дзвін спіралі: вона періодично зачіпає близько розташовані деталі.

— Календар спрацьовує неправильно з таких причин: диск календаря заклинює на платині через те, що він зігнутий, диск краще замінити; насилу обертається через потрапляння стружки або пилу (його треба зчистити), не затягнуто гвинти кріплення диска (закріпити), надто багато чи надто мало оливи на штифтах штовхача і фіксатора.

— Якщо годинникове колесо затиснуте циферблатом, його необхідно прогнути.

— Якщо циферблат хитається через погане закріплення в платині або через зламану ніжку циферблата, треба загвинтити до упору циферблатні гвинти. Якщо це не допоможе, замініть циферблат.

— Якщо циферблат змістився від центрального положення, відігніть ніжки циферблата і встановіть його по центру.

— Якщо рядки стикаються один з одним, встановіть їх правильно.

— Якщо механізм гойдається в корпусі, затягніть гвинти кріплення.

— Якщо заводний ключ не фіксується для заводу пружини або переведення стрілок, слід перевірити, чи не зламана пружина перевідного важеля (фіксатора) або сам важіль. У цьому разі його доведеться замінити. Якщо важіль цілий, потрібно затягнути до
упору його гвинти.

Якщо годинник зупиняється без видимих причин, перевірте такі вузли:

— зчеплення хвилинника з ведучим колесом. Воно може бути занадто слабким, у такому разі слід зняти хвилинник з обода колеса, притиснути колесо пінцетом і викруткою відігнути фрикційні пелюстки до центру. Якщо бажаного результату не досягнуто, то краще замінити весь вузол;

— може бути зламаний або погнутий зуб годинникового колеса, тоді треба замінити годинникове колесо.

Пил і бруд, що потрапили в колісну систему, також можуть бути причиною зупинки. Необхідно промити механізм, а також перевірити, чи не потрапив у механізм який-небудь зламаний гвинт. Якщо годинник зупиняється через те, що колеса покриті корозією, то її можна спробувати зняти; якщо колеса роз'єднані сильно, то краще замінити їх.

Годинник може зупинятися через те, що погнуті або зрізані зуби барабана, у цьому разі треба замінити і барабан, і заводну пружину. Крім того, в барабані можуть накопичуватися бруд або стружка, тому його треба промити в бензині, а пружину протерти папером. Недостатній зазор між деталями анкерного ходу (наприклад, анкерною вилкою і штифтами) може провокувати млявий або мінливий хід годинника або навіть його зупинку.

Дефекти регулятора ходу можуть призвести до того, що годинник поспішатиме за одну годину на кілька хвилин. Наприклад, за колонку або штифти регулятора може захлеснутись спіраль. У такому разі витки спіралі треба зняти з колонки або штифтів, установити спіраль на місце і виправити її, якщо вона деформована. А взагалі краще звернутися до сервісу з ремонту годинників "Ваша Майстерня".